深度｜掉队的蔚来，赴欧洲求生|特斯拉|比亚迪|汽车_网易订阅
在国内市场竞争中面临“掉队”压力的蔚来，大举进军欧洲市场，布局涉及五国，甚至连商业模式也“入乡随俗”，然而，这条新的出路仍然异常坎坷……出海欧洲首站折戟后，蔚来汽车（下称“蔚来”）调整了战略。这一次，蔚来用随大流的“订阅模式”代替了原有的直营模式，然而市场接受度有多高仍未可知。对内承压之下，蔚来的这场对外“战役”也不乐观。避免“撞南墙”近日，蔚来在德国柏林宣布了进军欧洲市场的战略，其将在德国、荷兰、丹麦、瑞典四个国家市场提供服务。算上2020年进入的挪威市场，蔚来在欧洲的布局已涉及五国市场。作为进入欧洲的首站，2021年以来，蔚来已在挪威市场投入了资源，甚至放弃了更为轻松的直接与本土经销商合作的方式，选择了直营模式。彼时，蔚来宣布将在挪威首都奥斯陆建造首个欧洲的蔚来中心，2022年将陆续在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间，并提供充换电服务，与国内一样，选择了BaaS服务的挪威用户可享受蔚来换电网络和电池灵活升级等服务。尽管蔚来展示了最大的“诚意”，但挪威市场似乎并不买账。记者查询全球汽车产业平台MARKLINES数据发现，今年上半年挪威市场累计销售68505辆新车，排名前五的车企分别为特斯拉（8062辆）、大众（6572辆）、宝马（5258辆）、奥迪（4817辆）、现代（4488辆），蔚来甚至没有进入前20名。上半年，蔚来在挪威的销售量为510辆，不敌奥迪单月最低销量，月均销量未破百。有了挪威的前车之鉴，再次入欧，蔚来选择入乡随俗，本次其带来的ET7、EL7和ET5将以订阅形式进行销售，这与在挪威的直营模式截然不同。具体来说，蔚来在欧洲四国提供短期和长期两种订阅服务，相当于租赁业务。其中，短期订阅消费者可以提前两周随时取消当月订阅，且可任意更换车辆，随着车龄增加，月费将相应降低；而长期订阅，消费者只能选择一款车型，订阅价格固定且订阅周期为12个月至60个月不等。订阅模式在国内并不热门，但在欧洲却是分了相当一部分市场蛋糕。汽车分析师钟师在接受《国际金融报》记者采访时表示，欧洲消费者与国内消费者的消费观念与需求并不相同，欧洲的高端电动汽车用户大多数较为保守，对新兴产品先要观望了解、逐步体验，采用租赁模式，用户没有心理压力，财务处理也相对简单。若有企业名义租赁汽车还有税务上的鼓励优惠，效果会更好。据了解，欧洲市场尤其是蔚来本次进入的德国，其大型企业通常会将优惠的租赁选项或者订阅模式作为福利向员工提供，同时企业通常会选择与租赁公司或者汽车制造商直接签订相关租赁合同，这样的做法可以尽可能地降低车辆成本提高车辆利用率，同时伴随着德国政策的扶持，订阅模式/租赁模式得以在德国走俏。钟师认为，从市场营销角度看，蔚来初入欧洲四国，若再次选择与挪威相同的直营模式必将“撞南墙”，所以入乡随俗地推出订阅模式并不是营销创新，而是跟“随大流”。处境不乐观即使入乡随俗，订阅模式或也难帮助蔚来在欧洲市场站稳脚跟，毕竟在这一模式下欧洲消费者有着更多的选择。据记者不完全统计，自2020年起，订阅模式便开始在各大车企中流行，包括现代、保时捷、沃尔沃等车企，2021年进入欧洲市场的领克也早已开启了订阅之路，截至2022年9月，其在欧洲的订阅用户已经超过15万人，蔚来作为更晚入局者压力不小。此外，蔚来三款车型每月的订阅价格在欧洲市场也并无优势。据蔚来官方数据显示，蔚来75kWH电池包的ET7、EL7、ET5在德国的月度订阅价格均在1000欧元以上，而在德国租赁榜上的Model Y和大众ID系列每月租赁价格最多分别为900欧元和500欧元，相较蔚来价格优势显著。对此，蔚来CEO李斌在发布会后曾表示，订阅价格偏高是因为用户服务导致的溢价现象，这样的价格是合理的。不过，用户是否愿意为这样的服务付出更多真金白银，还有待检验。同时，其在欧洲市场的知名度亦不及特斯拉及大众，这让蔚来在市场竞争中的处境更为被动。数据显示，今年1-9月，特斯拉在德国的注册车量已经接近38000辆，同期大众电动汽车注册量在32000辆左右，作为2021年进入德国市场的特斯拉相比蔚来在当地有着更高的认可度，更不论大众作为德国的本土汽车品牌还具有一定主场优势。国内市场掉队加速欧洲市场布局的背后是蔚来在国内市场的掉队。今年9月，蔚来仅交付10878辆新车，整个第三季度其累计交付31607辆，落后于目前上升趋势猛烈的哪吒（48059辆）与零跑（35608辆）。今年1-9底蔚来累计交付82434辆新车，数据垫底“蔚小理”、哪吒、零跑这五家造车新势力，前面分别是哪吒（111190辆）、小鹏（98553辆）、零跑（87602辆）、理想（86627辆），与第一名哪吒相比，蔚来落后了近2.9万辆，近乎相差了一个季度，其与小鹏之间的差距也被拉至1.6万辆。这与去年的格局完全不同。2021年，蔚来交付91429辆新车，新势力中其仅次于小鹏，彼时哪吒全年交付仅为69674辆，落后蔚来21755辆，仍在第二梯队。9个月过去，形势完全逆转，哪吒、零跑、理想等全部实现了对蔚来的反超。作为第一个突破20万交付大关的新势力车企，蔚来近来交付量与交付增速下滑的背后是其正在面临的供应链困境。端倪早在去年3月便已经出现，彼时蔚来因为缺芯问题停产5天；8月其再次因为ESP芯片问题导致交付急剧下降，同月理想虽采用的也是ESP芯片，但其交付量是蔚来的近一倍；今年4月，受到疫情影响，其又因供应商无法供应而被迫停产。今年蔚来二季度业绩会上，李斌坦言，公司接下来要解决的重点问题中包括供应链这一项。对比来看，“蔚小理”中其余两家的供应问题均好于蔚来，理想在常州自建工厂加强生产能力，同时注意强化供应链管理，截至目前该公司的供应合作商已经超过150家，合作零部件商超过1900个；小鹏则采用签订安全供货协议的方式确保储备，面对瞬息万变的供应链形势，做出合理预判并提前准备。蔚来正在丧失先发优势，供应链只是原因之一，过高的产品定价和饱受争议的性价比也在影响消费者的选择。乘联会数据显示，今年1-9月销量前5的新能源轿车分别为宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚、Model 3，其中最便宜的宏光MINI仅售3.28万元，最贵的Model 3达到36.79万元，而蔚来的轿车ET5和ET7的价格范围在32.8万元-53.6万元；今年1-9月销量前5的新能源SUV分别是比亚迪宋、Model Y、比亚迪元PLUS、比亚迪唐和埃安Y，价格范围在13.76万元-41.79万元，而蔚来的SUV有四款，价格范围在37.47万元-64.34万元，普遍高于目前高销量的产品价格。随着10万-30万的车级市场中的车型愈发丰富，不论是能源还是车型，可选性都会比蔚来的高，以零跑C11与蔚来的ES7来看，前者是售价在24万左右的纯电SUV，纯电续航在510公里，后者是售价在47万左右的纯电SUV，纯电续航在485公里，仅从续航来看，售价更低的C11显然更具优势。高呼以服务客户为己任的蔚来，真的可以依靠服务来实现更多的溢价吗？近期，蔚来似乎意识到了这个问题，2022年的NIO DAY上，其发布了目前旗下售价最低的ET5，售价在32.8万元-38.6万元，在选择电池租用服务后，ET5的售价仅有25.8万，对于常年闯荡高端市场的蔚来而言，这是一个较低的售价。同时在二季度业绩会上，李斌再次明确目前蔚来正在扩展自己的细分市场，将会在未来推出售价在20万左右的车型。不难看出，蔚来意识到想要更高效的将车卖出去，中端市场无法抛弃。面对已经结束的第三季度，蔚来的交付量勉强完成了二季度业绩会时给出的指引，9月ET5开启交付，随着新车型的逐渐爬坡，业内人士认为，ET5或将在今年11月份左右给蔚来带来一份不错的交付数据。对赌之剑高悬除了产品生产、销售端的问题，蔚来的股价表现也牵动着市场情绪。今年6月27日，蔚来港股迎来市值巅峰，当天总市值达到3274.6亿港元，较上市港交所时的2670亿港元提升近605亿港元。然而，随之而来的一份做空报告让蔚来的股价开始走下坡路，截至10月19日，蔚来的总市值仅剩约1568亿港元，距离巅峰蒸发了近1707亿港元。股价仍有修复的可能性，但当初与合肥地方政府签订的对赌协议，已成为悬在蔚来头上的达摩克利斯之剑。2020年初，合肥地方政府向危难中的蔚来提供70亿元的资金支持并持有其股权。彼时二者签订了对赌协议，协议中规定了蔚来汽车未来的营收目标及发展方向：2024年营收达到1200亿元，2020-2025年总营收达到4200亿元，有6到8款新车上市，以及2025年前需在科创板上市。若未完成以上协议内容，蔚来将自费腰包以8.5%的年利率回购之前的股份。然而，2020年到2021年，蔚来累计营收约为524亿元，两年时间仅完成目标的12.5%，距离4200亿元尚有超3600亿的差距。这意味着，2022年至2025年，蔚来平均每年营收需要达到900亿元左右，而今年上半年，蔚来的营收仅为202亿元。李斌面对赌协议曾表示，2020年和2021年期间，蔚来回购了一部分股份，回购部分原值是15亿元，蔚来已经付了75亿元，所以对赌协议不能说完全失败。当先发优势丧失，国内市场掉队后，海外市场能否助蔚来一臂之力？责任编辑：王克 孙霄

Lisa和赵露思撞衫！网友赞：身材更优、气质更优、穿搭方式更优|lisa|披肩_网易订阅
赵露思和Lisa居然撞衫了！ 大家一定不会忘记赵露思曾参加宝格丽晚宴，素日里俏皮甜美的她，当晚一改往日风格，佩戴着宝格丽的华丽珠宝，身上披着白色羊绒披肩，在觥筹交错的晚宴中矜贵无比。但在褪去披肩后，里面的白色礼裙才是众人关注的焦点。 白色缎面拖地长裙，款式简约优雅，却透着难以言喻的高贵气质。清新如赵露思，穿上这件礼裙气质也仿佛脱胎换骨，让人眼前一亮。当时赵露思和吴磊的《星汉灿烂》刚完结不久，吴露可逃的CP粉还未两人P了不少同框照，也更让赵露思成为全场的焦点。 赵露思清新怡人，礼裙也相得益彰，此次宝格丽晚宴，赵露思的表现也是备受称道。没想到时隔许久，Lisa居然和赵露思撞衫了！ 10月19日，Lisa出席某品牌活动，也是一身白色礼裙现身，款式设计和赵露思所穿如出一辙，于是“Lisa赵露思白色同款礼服”成功登上热搜，引发网友争论。Lisa是韩国舞者，也是女子演唱组合BLACKPINK成员，顶着一头齐刘海的她一直被认为是组合里的甜美担当。但大眼睛的Lisa显然是浓颜系的代表，和清新怡人的赵露思风格全然不同，这次撞衫也让众人十分意外。 有网友晒出两人的对比图，发现两人都是为珠宝搭配得这身礼裙，赵露思佩戴宝格丽红色系珠宝，站在红色的背景板下衬得这身礼裙更加明显；而Lisa佩戴的珠宝和背景则都是金色系，对比不算鲜明。 两人对于同款礼裙的表现，网友觉得：“Lisa不仅赢了身材和气质，而且还赢了智商”。网友觉得在身材和气质上，Lisa明显优于赵露思；在穿着方式上，Lisa也显得更加智慧，她在超低胸礼裙里面又穿了一件同色内搭，“这样不仅一点都不会露，而且还有一丝提靓的效果”。 还有一些网友表示没必要比来比去的，因为两人都穿得不好看，没能穿出原版的feel。 原版模特上身后，呈现出的气质确实和Lisa赵露思都迥然不同。完美的头身比，还是特意挑选的场景，都让这身礼裙多了一丝华贵的气息，另外模特搭配得珍珠配饰也更契合这件礼裙的基调。 不过术业有专攻，模特上身效果比明星好也是理所当然的。虽然赵露思的诠释不是最好的，但她在宝格丽晚宴上的一袭白裙还是惊艳到不少人，还有很多粉丝被她种草，连婚纱都要get同款。 这次Lisa和赵露思撞衫，很多人觉得Lisa无论身材气质还是穿搭方式都更优于赵露思，但也有人觉得一件礼裙可以有万般诠释，每个人都能穿出自己的风格，不一定要分出个高低。只要自己觉得合适，能够感染到他人的，就是最美的。

全国产大飞机蒙皮生产线在西安航空基地建成_网易订阅
全国产大飞机蒙皮生产线在西安航空基地正式建成。西安航空基地 供图中新网西安10月19日电 (记者 梅镱泷)记者19日从西安阎良国家航空高技术产业基地管理委员会获悉，全国产大飞机蒙皮生产线近日在西安航空基地正式建成，实现了大飞机蒙皮的低成本生产制造，将有力提升辖区产业竞争力，助力国产大飞机商业成功。据介绍，大飞机蒙皮生产线满足下料、拉伸(横拉、纵拉)、滚弯、热处理、数控铣、喷丸强化、荧光渗透、氧化、喷漆等全流程蒙皮生产制造工艺，实现蒙皮的半自动周转和上下料。全面投产后，预计可年产100架以上的国产大飞机机头、前中后机身、舱门、活动翼面上的蒙皮类零件，解决国产大飞机大部段客户的产能瓶颈和降本需求，推动国产大飞机蒙皮产业高质量发展。据了解，蒙皮就相当于飞机的“皮肤”，主要作用是保护飞机内部结构，维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。但因飞机飞行时常面临强大的空气动力，对蒙皮材料的强度、塑性、抗蚀性和工艺水平等都要求较高，长期以来蒙皮制造关键设备仅掌握在少数发达国家手里，制约了中国国产化大飞机的发展进程。 全国产大飞机蒙皮生产线在西安航空基地正式建成。西安航空基地 供图为了解决蒙皮化铣的环境污染，镜像铣的设备成本高、加工效率低、质量不稳定，及现行工艺(化铣、镜像铣、轮廓铣)产品周转路线长等问题，专业团队围绕蒙皮生产工艺和设备进行了大量的技术研究和工程试验，对现行蒙皮加工工艺技术进行创新和优化，并取得了重大技术突破，已累计申请发明专利4项，实用新型专利6项，保障了低成本适合于大批量生产的大飞机蒙皮生产线的顺利建立。据悉，作为中国首个国家级航空高技术产业基地和中国唯一以航空为特色的国家级经济技术开发区，西安航空基地聚焦产业创新发展，始终坚持推动以企业为主体的“产、学、研、用”协同发展之路，带动区域产业升级和结构优化。未来，西安航空基地也将持续推动辖区创新环境更优、创新链条更畅、创新氛围更浓、创新后劲更足，让高质量发展的动能更加源源不断、澎湃有力。(完)

深圳卫视对话郑永年：解码中国式现代化 |粤港澳大湾区_网易订阅
【直新闻按】中国进入“二十大时间”，举世瞩目。中共二十大报告强调，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴，“中国式现代化”也成为国际舆论关注的热词。那么，应该如何理解中国式现代化？中国式现代化最鲜明的特征是什么？以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴之路，为何说“前途光明，任重道远”，需要付出特殊的努力？深圳卫视《大湾区会客厅》对话香港中文大学（深圳）教授、前海国际事务研究院院长郑永年，解码中国式现代化如何努力破解人类发展种种难题，为人类发展道路提供新的选择。郑永年郑永年认为，现代化可分成物质、人与制度三个层面。深入推进中国式现代化，就要实现上述三个层面的现代化的协调发展。中国式现代化绝对不是复制西方的现代化，中国共产党通过自我革命，来领导中国的制度现代化。郑永年强调，面临“百年未有之大变局”和西方“逆全球化”挑战，中国更应该坚定开放这一永恒价值，以主动姿态引领下一波全球化。同时，粤港澳大湾区作为“第三次开放”的起步区，特别是深圳作为中国特色社会主义先行示范区，要率先推进与港澳规则对接，助力国家加快实现制度现代化。郑永年中国式现代化绝对不是复制西方的现代化郑永年指出，“中国式现代化”虽然仅仅只有六个字，说出来容易，但要实现并不容易，因为中国式现代化绝不是复制西方的现代化。他说，“中国式现代化最鲜明特征就是中国式”。中共十八大以来，中国式的现代化逐渐明确，从国际社会角度来说，就是既要发展又要独立。据郑永年观察，世界的现代化开始于十八世纪六十年代的英国工业革命，而后随着西欧、北美发展起来，又扩散到世界其他地方。于是，长期以来，人们很容易将“现代化”理解为全盘西化。不少国家甚至将西方的现代化经验，视作现代化“范本”而照抄。也因此，纵观全球，像中国这样既向世界接轨获得现代化，又保持独立的主权国家是很少的。在郑永年看来，现代化可分成三个层面。第一个层面是物质意义上的现代化，包括公路、桥梁、高楼发展与科技创新的现代化。第二层面是以人为中心的现代化。由于人是文化的产物，故而要实现自身传统文化的现代化。第三个层面则是指制度方面的现代化，这一点尤为重要，因为制度的现代化是调节物质跟人现代化的一个中间的变量。所以我们深入推进中国式现代化，就是要做到物质、人与制度这三大层面的现代化的协调发展。中国方案也拓展了发展中国家现代化的路径。郑永年：中国共产党不断自我革命 保持自身生命力那么制度现代化最核心的一个要义是什么？郑永年表示，是政治现代化。他解释道，一个社会要发展，需要有一个能够领导社会进步的稳定的政治主体。中国共产党正是一个使命型的政党，它跟西方的政党的执政方式不一样，拥有一股引导力量。郑永年指出，中共十八大以来，大规模的反腐败就是中国共产党自我纠正、自我革命的例证，是保持政党生命力的源泉之一。中国共产党通过自我革命，来领导中国的改革和制度的现代化。刀刃向内的自我改革其实是非常难的，需要有莫大的勇气，但是为了发展，为了可持续，必须这么做。郑永年郑永年：共同富裕是包容式 开放式的发展今年8月，习近平总书记在辽宁考察时指出：“中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化”。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央把逐步实现全体人民共同富裕摆在更加重要的位置上，打赢脱贫攻坚战，全面建成小康社会，为促进共同富裕创造了良好条件。郑永年表示，中国共产党在实现全面小康社会的基础之上，提出共同富裕，很有意义。因为共同富裕本质是追求社会公平，人是有价值观的，没有人喜欢富而不公的社会，也没有人喜欢共同贫穷的社会。郑永年说，不少人将“共同富裕”译成common prosperity，但他却觉得，译成inclusive growth更贴切。因为共同富裕是包容式、开放式的发展，就是先富起来的人要带领后面的人一起富裕，使得每个人都有获得感，这才是一个国家走向现代化的过程。郑永年郑永年：中国将引领下一波全球化当前，世界正面临逆全球化浪潮侵袭。在此情况之下，中国是否需要改变我们现代化的模式？郑永年表示，答案是否定的。他认为，全球化逆流涌动只是增加了中国现代化的难度，给予了我们更多的挑战，但这正是锻炼中国成为大国的好机会。习近平在各种国际场合的重要讲话表明，中国要引领下一波的全球化。这个不光是一个意愿的问题，而在于中国有物质基础。我们是世界上第二大经济体，是最大的货物出口国，我们在世界的产业链供应链里面占据着牢牢的地位。尽管过去今年，美西方国家要跟我们搞“脱钩”，但我们的出口还在增加。更重要的是我们还有制度优势。郑永年说，开放不仅是一个战略，是永恒价值。海纳百川，有容乃大，这正是中国文明的本质。回顾近年来中国走过的每一步，确实正以我们的方式在推进着下一波全球化。比如，对内，粤港澳大湾区、长三角、海南自由贸易港都是开放的；对外，中国跟东盟国家之间的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）已于今年年初生效实施。接下来，中方还将持续推进加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）。郑永年：中国引领新一波开放 粤港澳大湾区是起步区郑永年多次提到，中国正在进入“第三次开放”。他认为，目前我们面临的不仅仅是美国对我们进行“卡脖子”的问题，还有中美“系统脱钩”，而且更致命的是“人才脱钩”。从这个角度来说，下一波开放，粤港澳大湾区一定要引领中国的开放，并且起到抓手的作用。郑永年说，最近几年，中国提出了“双循环”，要构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。粤港澳大湾区是“双循环”的一个连接点。不仅如此，在包括京津冀、长三角、成渝双城在内的中国城市群中，粤港澳大湾区属于一个大的区域经济体，拥有足够的物质基础，尤其是21世纪海上丝绸之路，粤港澳大湾区也是起点。在党的二十大新闻中心10月17日上午举行的首场记者招待会上，国家发展改革委党组成员、副主任赵辰昕表示，大湾区建设实施五年来，取得了明显成效。展望大湾区建设，郑永年认为，横琴、前海、南沙等作为“第三次开放”的起步区，将引领下一步的全球化进程。他指出，下一步我们要看到，美国已经把中国界定为唯一在全球范围内有意愿与能力对其构成竞争的竞争者。美国所强调的所谓与华竞争，其核心就是规则的竞争。对此，粤港澳大湾区具备良好的区位优势，即我们也可以有一个世界接受的规则，即港澳规则。具体而言，在面对香港的规则上要做加法，搞“香港+”，因为香港的规则是世界性的规则，为世界所接受，内地跟港澳规则实现对接，就相当于我们的规则已经国际化了。这当中，深圳占据了中心位置，可发挥先行示范作用，率先推动与港澳的规则衔接、机制对接，助力国家制度现代化的实现。郑永年作者丨林惠珊，深圳卫视直新闻记者

到底是新能源市场容不下BBA，还是BBA容不下新能源汽车？|电动汽车|新能源车型_网易订阅
最近，中国汽车工业协会统计分析表明，今年9月份，国内新能源汽车保持着高速增长的态势，预计新能源汽车的市场占有率已经达到了27.1%。也就是说，国内每卖四台车，就有一台是新能源汽车，很明显，新能源汽车转型的观念，已经深入了国内汽车市场角角落落。数据来自中国汽车工业协会然而，就在国内汽车市场新能源转型提速增质的时候，传统豪华品牌却集体消极怠工。以BBA为例，截止目前，BBA尚未在国内市场投放一款真正有市场竞争力的新能源车型。北京奔驰在国内汽车市场投放了EQE、EQB、EQC以及C级新能源、E级新能源领衔的新能源产品阵营，华晨宝马在国内投放了宝马i3（参数丨图片）、iX3以及X1新能源、5系新能源等新能源车型，奥迪方面也不例外。BBA在国内新能源汽车市场的车型布局，大多以燃油车平台为基础，且市场表现相当一般。面对新能源转型的大蛋糕，为何BBA集体失声了呢？实际上，比起生产燃油车，新能源汽车的生产技术往往门槛更低。毕竟没有了发动机，没有了变速箱，电动汽车的动力电池和驱动电机全部外采，车企往往只需要合理设计平台组装即可，电动汽车并不存在技术上的难度。对于BBA等豪华品牌来说，近百年的造车经验，根本不会被这点问题困扰。反而是国内的新势力车企各种争奇斗艳，展示绝活，以BBA为首的豪华品牌却少有作为。与其说BBA造不出好的电动汽车产品，编辑更愿意相信BBA不想造电动汽车，原因很简单，那就是钱。比起好的产品，BBA更善于经营品牌价值，毕竟品牌溢价才是BBA的主要利润来源。一台正向研发的新能源汽车，整车成本高于燃油车，又考虑研发成本，BBA还想要品牌溢价，那就会出现定价极高的现象。定价近百万的宝马iX就是例子，比竞品车型贵出不少。新能源汽车与燃油车平价销售，又会有损品牌价值，造成BBA现有的价格体系崩盘。此外，当前BBA在国内市场已经形成一定的垄断地位，34C、56E等车型一定程度上把持着国内豪华汽车的销量，消费者对BBA当前的价格体系也非常认可，三者在国内的累计年销量接近200万辆，这样的体量产生的利润已经足够可观，BBA为什么还要大费周章且非常冒险地研发新能源汽车呢？不过在这样的求稳思维中，BBA的新能源危机似乎正在上演。

油价将在美国中期选举后大涨？高盛：布油明年一季度涨到115美元|原油_网易订阅
美国中期选举临近，拜登再对高油价挥拳，但却惨遭打脸，油价不降反升，而这还可能只是开始……美国中期选举后，在欧洲对俄石油禁运令生效、OPEC开始大幅减产、释放的战略储备石油收效甚微等共同影响下，油价可能再次上扬。高盛预测，明年一季度，布油可能上涨到115美元/桶。尽管前期法国罢工影响石油需求令油价承压，后续随着需求逐步恢复，叠加供应格局发生巨变，原油市场将再生动荡。首先，影响最大的是12月5日将生效的欧盟对俄原油禁令，据媒体报道，咨询公司Energy Aspects联合创始人兼研究总监Amrita Sen周三表示，12月欧洲将停止100万—150万/天 的俄罗斯原油进口，如果运送到其他地区，运费上涨将推高油价，进入12月的油价“将远远超过100美元”。另外欧盟对进口和运输的限制可能会阻止油轮船东运输俄罗斯原油，如果船东认为制裁的风险太高，就会放弃运送俄罗斯原油。这将在整个行业引发寒蝉效应。其次，OPEC在月初表示，从11月起原油总产量将日均下调200万桶，创下新冠疫情以来欧佩克石油最大减产幅度，相当于全球石油需求量的2%左右。而美国原油储备投放也可能只是沧海一粟，无济于事。当地时间10月18日，据媒体报道，美国总统拜登已下令12月之前从美国战略石油储备（SPR）中释放1500万桶石油。美国白宫于今年春季启动应急石油储备投放计划，总计释放1.8亿桶原油，本次1500万桶投放是此前计划的一部分，也是最后一批投放。但对油价的影响并不大。Sen指出，低库存的限制意味着投放量不会如预期的那样多，部分分析师预计总投放量为1亿桶，12月至2月将释放2600万桶。值得一提的是，白宫还宣布，当油价跌至70美元/桶时，美国政府将购买石油补充战略石油储备。分析指出，这一回购价位将在未来油价跌至此区间水平时提供较强托底支撑。综合以上因素，高盛分析师Jeff Currie指出，中期选举之后，布伦特原油价格可能上涨30美元，接近125美元/桶，但考虑到需求被破坏的风险，预计布油在明年一季度达到115美元/桶。